Uber et Lyft ordonnés de classer les chauffeurs comme employés

Un juge californien a statué qu’Uber et Lyft devaient classer leurs chauffeurs en tant qu’employés dans une superbe injonction préliminaire émise lundi après-midi . L’injonction est toutefois suspendue pendant 10
jours, ce qui donne à Uber et Lyft la possibilité de faire appel de la décision. Uber a déclaré qu’il prévoyait de déposer un appel d’urgence immédiat pour empêcher la décision d’entrer en vigueur.

Uber et Lyft subissent une pression croissante pour modifier fondamentalement leurs modèles commerciaux en Californie, l’État où les deux sociétés ont été fondées et ont finalement prospéré. La question est de savoir si les chauffeurs de covoiturage sont des entrepreneurs indépendants. Uber et Lyft affirment que les conducteurs préfèrent la flexibilité de travailler en tant que pigistes, tandis que les syndicats et les élus affirment que cela les prive des avantages traditionnels tels que l’assurance maladie et l’indemnisation des travailleurs.

En mai, le procureur général de la Californie, Xavier Becerra, ainsi que les avocats des villes de Los Angeles, San Francisco et San Diego, ont poursuivi les entreprises , arguant que leurs chauffeurs avaient été classés à tort comme entrepreneurs indépendants alors qu’ils devraient être des employés en vertu de la loi AB5 de l’État qui était entrée en vigueur. effet au 1er janvier. Becerra a par la suite déposé une requête en injonction préliminaire qui pourrait obliger les entreprises de transport à classer immédiatement les chauffeurs comme employés. AB5, qui a été promulguée en septembre dernier, consacre le soi-disant «test ABC» pour déterminer si quelqu’un est un entrepreneur ou un employé.

«C’est aussi simple que cela», a écrit le juge de la Cour supérieure de Californie Ethan Schulman dans sa décision: «Les chauffeurs des accusés n’effectuent pas un travail« en dehors du cours normal » de leur
entreprise. L’insistance des défendeurs sur le fait que leurs activités sont des plates-formes multidimensionnelles ‘’ plutôt que des sociétés de transport est totalement incompatible avec les dispositions légales qui régissent leurs activités en tant que sociétés de réseau de transport, qui sont définies comme des sociétés qui se livrent au transport de personnes par véhicule à moteur pour compensation.»

Il a ajouté: «Cela va également à l’encontre de la réalité économique etdu bon sens … Pour dire ce qui est évident, les conducteurs sont au cœur, et non tangentiels, de toute l’activité de covoiturage d’Uber et
de Lyft.». Dans une déclaration saluant la décision, Becerra a déclaré que la Californie et ses travailleurs «ne devraient pas avoir à payer lanote lorsque les grandes entreprises essaient de se soustraire à leurs
responsabilités. Nous allons continuer à travailler pour nous assurer qu’Uber et Lyft respectent les règles. »

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